الیکٹرک گاڑی

دنیا بھر میں برقی گاڑیوں کی مقبولیت اور قبولیت میں بتدریج اضافے کے ساتھ، یہ نہ صرف ایک نئی عالمی توانائی کی معیشت کے تیزی سے ابھرنے کا باعث بنتی ہے بلکہ دنیا کی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں ایک تاریخی تبدیلی بھی لاتی ہے۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کی طرف سے جاری کردہ "گلوبل ای وی آؤٹ لک 2023" رپورٹ الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی ترقی، بیٹری کی طلب اور متعلقہ پالیسیوں کا تجزیہ اور پیش گوئی کرتی ہے۔ اس رپورٹ کا مختصر خلاصہ درج ذیل ہے۔ 2022 میں عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت نے ریکارڈ توڑ دیے الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 2022 میں 10 ملین یونٹس سے تجاوز کر گئی، جو کہ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ 2023 کی پہلی سہ ماہی میں عالمی سطح پر 2.3 ملین نئی انرجی الیکٹرک گاڑیاں فروخت کی گئیں، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 25 فیصد زیادہ ہے۔ عالمی فروخت 2023 میں سال بہ سال 35 فیصد بڑھ کر 14 ملین یونٹس ہونے کی توقع ہے، جس سے مجموعی آٹوموٹو مارکیٹ میں اس کا حصہ بڑھ کر 18 فیصد ہو جائے گا۔ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کی اکثریت تین بڑی منڈیوں - چین، یورپ اور امریکہ میں مرکوز ہے۔ ان میں، چین سب سے آگے ہے، گزشتہ سال چین میں 60% عالمی ای وی کی فروخت ہوئی، اور دنیا میں فروخت ہونے والی EVs کا نصف سے زیادہ چین میں ہے۔ اس کے علاوہ، گزشتہ سال یورپ اور امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں بالترتیب 15% اور 55% اضافہ ہوا، جب کہ ہندوستان اور انڈونیشیا میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت تین گنا سے زیادہ اور تھائی لینڈ میں فروخت دوگنی ہو گئی۔ بڑی معیشتوں میں پالیسی پروگرام الیکٹرک گاڑیوں کے مارکیٹ شیئر میں مزید اضافہ کریں گے۔ تاریخی برقی گاڑیوں کی پالیسیاں ماحولیاتی اہداف میں مدد کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کو فروغ دے رہی ہیں دنیا بھر کی بڑی معیشتوں میں پالیسیاں 2030 تک الیکٹرک گاڑیوں کے مارکیٹ شیئر کو 50 فیصد تک بڑھا دے گی۔ الیکٹرک گاڑیوں میں تیزی 2025 کے آس پاس سڑکوں کی نقل و حمل کے لیے تیل کی عالمی مانگ کو عروج پر لے جائے گی اور تقریباً 700 ملین ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج کرے گی۔ توقع ہے کہ بیٹری مینوفیکچرنگ 2050 تک الیکٹرک گاڑیوں کی خالص صفر اخراج کی ضروریات کو پورا کرے گی۔ مزید سستی ماڈلز مارکیٹ میں داخل ہوتے ہیں کیونکہ مسابقت میں شدت آتی ہے الیکٹرک گاڑیوں پر عالمی اخراجات 2022 میں $425 بلین سے تجاوز کر گئے، جو کہ 2021 سے 50 فیصد زیادہ ہے۔ الیکٹرک وہیکل اور بیٹری ٹیکنالوجیز کے R&D کے لیے سٹارٹ اپس کے ذریعے سرمایہ کاری کی سرمایہ کاری تقریباً 2.1 بلین ڈالر ہے، جو 2021 سے 30 فیصد زیادہ ہے۔ اور بیٹریوں اور اہم معدنیات سے متعلق سرمایہ کاری بھی بڑھ رہی ہے۔ 2022 میں، دستیاب EV اقسام کی تعداد 500 تک پہنچ گئی، جو کہ 2018 کے مقابلے میں دو گنا زیادہ ہے۔ نئے آنے والوں کی بڑھتی ہوئی تعداد صارفین کے لیے انتخاب کرنے کے لیے EVs کی بڑھتی ہوئی رینج کے ساتھ، زیادہ سستی ماڈل پیش کر رہی ہے۔ تاہم، عالمی سطح پر دستیاب EV ماڈلز کی تعداد مارکیٹ میں دستیاب کمبشن انجن گاڑیوں کی مختلف اقسام سے اب بھی بہت کم ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ، زیادہ گاڑیوں کے ماڈلز کی برقی کاری ایک فوکل پوائنٹ بن گئی ہے۔ روڈ ٹرانسپورٹ کی برقی کاری صرف کاروں تک ہی محدود نہیں ہے، دو پہیہ گاڑیاں/تین پہیہ گاڑیاں بھی سب سے اہم الیکٹریفکیشن مارکیٹ ہیں۔ تجارتی گاڑیوں کی برقی کاری میں بھی اضافہ ہو رہا ہے، 2022 میں الیکٹرک لائٹ کمرشل گاڑیوں کی عالمی فروخت میں 90 فیصد اضافہ ہو کر تقریباً 310,000 یونٹ ہو گیا۔ چین الیکٹرک کاروں کے علاوہ الیکٹرک دو/تین پہیوں، الیکٹرک بسوں اور الیکٹرک ٹرکوں کے لیے مارکیٹ شیئر میں عالمی رہنما ہے۔ چین کے دو/تین پہیوں میں سے ایک تہائی سے زیادہ الیکٹرک ہیں، اور الیکٹرک بسوں اور الیکٹرک ٹرکوں کا عالمی حصہ 95% سے زیادہ ہے۔ فیصلہ سازی میں الیکٹرک گاڑیاں اور بیٹریاں نمایاں طور پر نمایاں ہیں EV مارکیٹ کے رجحانات کا بیٹری کی پیداوار اور سپلائی چین پر مثبت اثر پڑ رہا ہے۔ 2030 تک EV کی طلب کو پورا کرنے کے لیے عالمی سطح پر کافی بیٹری پروجیکٹس کا اعلان کیا گیا ہے۔ تاہم، بیٹری اور مواد کی مارکیٹ بہت زیادہ مرکوز ہے، چین کی بیٹری اور مواد کی برآمدات 2022 میں عالمی حصص کا 35 فیصد سے زیادہ ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کے ساتھ، بہت سے الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان اور ممکنہ مالکان کے لیے "رینج" ہمیشہ سے سب سے بڑا درد سر رہی ہے۔ کوئی بھی شخص جو الیکٹرک کار کا مالک ہے یا الیکٹرک کار کا تجربہ کر چکا ہے اسے گاڑی چلاتے وقت بیٹری کی بقیہ زندگی (میلوں کی تعداد جس کا سفر کیا جا سکتا ہے) کے بارے میں خاص طور پر فکر مند ہونا چاہیے۔ جب بجلی آدھے سے بھی کم یا زیادہ نہیں رہ جاتی ہے، تو کچھ مالکان گیس پر قدم نہیں رکھ پائیں گے، ایئر کنڈیشنگ کو آن نہیں کریں گے، یہ رویہ مائلیج کی پریشانی ہے۔ آج، تمام الیکٹرک کار کمپنیوں نے مائلیج کی پریشانی کے مسئلے کو مکمل طور پر حل نہیں کیا ہے، یہاں تک کہ بہترین ٹیسلا بھی، لیکن لوگوں کو اپنی مرضی سے لمبی دوری چلانے میں آسانی محسوس نہیں کرنے دے سکتے ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق بہت سے لوگ جنہوں نے ابھی الیکٹرک کار خریدی ہے یا خریدنے والے ہیں وہ بھی اس مسئلے کو لے کر الجھن کا شکار ہیں۔ تو آج ہم آپ سے بات کریں گے کہ کون سے عوامل الیکٹرک کاروں کی رینج کو محدود کر رہے ہیں۔ رینج کے کام کرنے کے تمام حالات ایک بدمعاش ہے الیکٹرک کار کی رینج کے لیے کام کے جامع حالات کا تصور اس پر اثر انداز ہونے والے عوامل؟ موجودہ الیکٹرک گاڑیوں کی رینج پیش رفت رکاوٹ کا اصل میں کیا اثر ہے؟ مخصوص بحث سے پہلے، سب سے پہلے، ہمیں یہ سمجھنا چاہیے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی حد مطلق قدر نہیں ہے۔ اگر آپ ای وی کی پرواہ کرتے ہیں، تو آپ دیکھیں گے کہ زیادہ تر مینوفیکچررز اپنی تشہیر میں "NEDC xxxkm کے تحت رینج" اور "کروزنگ اسپیڈ xxx کلومیٹر" کی نشاندہی کریں گے۔ ایک کار کی دو مختلف حدود کیوں ہوں گی؟ درحقیقت، یہ ٹیسٹ کے مختلف حالات کی وجہ سے ہے۔ NEDC نیو یورپی ڈرائیونگ سائیکل کا مخفف ہے، جس میں مختلف شروع اور رکنے، سرعت اور سستی کی شرائط شامل ہیں۔ NEDC کے تحت تجربہ کیا گیا اعداد و شمار یقینی طور پر 60km iso-cruise کے مقابلے میں چھوٹے ہوں گے، لیکن یہ شہر کی ڈرائیونگ کی حقیقی سڑک کے حالات کے قریب ہوں گے۔ EPA کا مطلب ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی ہے، اور شمالی امریکہ میں مارکیٹ میں آنے والی EVs EPA کے معیارات کو اپنائیں گی۔ EPA کے کام کے حالات شہر کی بھیڑ، ہائی وے، اور سرد موسم کی تقلید کرتے ہیں، اور حقیقی دنیا کے مائلیج کی سب سے زیادہ عکاسی کرتے ہیں۔ لہذا عام طور پر، EPA کے تحت رینج کے اعداد و شمار NEDC سے چھوٹے ہیں، یعنی ای پی اے < این ای ڈی سی < مساوی کروز۔ یہ ایسا ہی ہے جیسے کہ ایک میراتھن چیمپئن کی "رینج" 42 کلومیٹر ہے، لیکن اگر آپ اسے رکاوٹ ڈالتے ہوئے دوڑنے دیں، تو اندازہ لگایا جاتا ہے کہ اس کے لیے 5 کلومیٹر مکمل کرنا مشکل ہے۔ چین کی ای وی رینج سرٹیفیکیشن بنیادی طور پر یورپ کے NEDC معیارات اور ٹیسٹ سائیکلوں کا حوالہ دیتی ہے، اور زیادہ تر چینی کار کمپنیاں NEDC کے تحت رینج کو نشان زد کریں گی۔ لہذا، کام کے حالات سے تمام رینج بدمعاش ہیں. رینج کا انتخاب درحقیقت مختلف عوامل کے توازن کے کھیل کا نتیجہ ہے ایک ہی کام کے حالات کی بنیاد پر، کار کی حد کا تعین کرنے والے عوامل بھی پیچیدہ اور پیچیدہ ہیں، اور ان پیچیدہ رشتوں کا خلاصہ ایک لفظ میں کیا جا سکتا ہے: توازن۔ سر کی حد کتنی ہے؟ 145 کی دہائی میں GM EV1 کے 90 کلومیٹر سے لے کر BMW i271 کے 3 کلومیٹر تک، Rongwei ERX320 کے 5 کلومیٹر اور Tesla کے 500+ تک، آخر میں، ایک ہیڈ کتنی رینج ہے؟ میرے خیال میں بحث کرنے کے لیے ہمیں "مائلیج اینگزائٹی" کی اصطلاح پر واپس جانے کی ضرورت ہے۔ ای وی کے مالکان کے مائلیج کی پریشانی کی ایک وجہ یہ ہے کہ انہیں پاور ایمرجنسی کی صورت میں چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے کے لیے وقت اور مائلیج خرچ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور انہیں چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنے کے بعد کار کو چارج کرنے کے لیے زیادہ وقت اور لاگت خرچ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مانا کہ ایک دن الیکٹرک کار کا مائلیج NEDC میں 500 کلومیٹر پر پھنس جائے گا، لیکن اس وقت گیس اسٹیشنوں سے زیادہ چارجنگ اسٹیشنز ہیں، جب تک پارکنگ میں چھوٹا چارجنگ اسٹیشن ہوگا تو چارج کیا جاسکتا ہے، اس وقت الیکٹرک کاروں کا استعمال سیل فون کے قریب ہوگا۔ فی الحال، زیادہ تر سیل فونز کو دن میں ایک بار چارج کیا جاتا ہے، اور صارفین کے کم فکر مند ہونے کی وجہ یہ ہے کہ چارجنگ کے بہت سارے وسائل ہیں: جب آپ گاڑی چلاتے ہیں تو آپ چارج کر سکتے ہیں، جب آپ دفتر جاتے ہیں تو آپ چارج کر سکتے ہیں، اور جب آپ باہر ہوں تو آپ چارج کر سکتے ہیں، لہذا آپ کے پاس ہنگامی حالات کے لیے چارجنگ پاؤچز موجود ہیں۔ ایک صورت حال یہ بھی ہے، الیکٹرک کار کی ڈرائیونگ رینج اب بھی NEDC میں 500km تک پھنسی ہوئی ہے، لیکن چارجنگ کی رفتار اور اب اتنی ہی تیز رفتاری سے ایندھن بھر رہا ہے، یہ صورتحال الیکٹرک کار اور پٹرول کاروں کے احساس سے بہت ملتی جلتی ہے، بجلی یا نہیں مشکل سے گاڑی چلانے کی طاقت، ویسے بھی، چارج کرنے کے بعد تیزی سے چارج کرنا ایک اچھا آدمی ہے، لیکن ایسی صورت حال کا امکان بہت کم ہے، کیونکہ یہ چارجنگ پر ہوگا اور بیٹری ٹیکنالوجی کی ضروریات بہت زیادہ ہیں۔ شاید اس بات کا امکان ہے کہ چارجنگ کی رفتار R&D جمود کی وجہ سے ہوئی ہے۔ انفراسٹرکچر سپورٹ اور دیگر وجوہات، کوئی رفتار نہیں، لیکن رینج NEDC 1000km تک پہنچ گئی ہے، شاید یہ بھی مائلیج اینگزائٹی پروگرام کا حل ہے، اگر آپ اس پروگرام کو لے لیں، چاہے آپ دن میں صرف 50 کلومیٹر ہی چلائیں، اسے لے جانا بھی ضروری ہے۔ اضافی بیکار کام کی ایک بہت کچھ کرنے کے لئے ایک بڑی بیٹری، ایک انتہائی فضلہ ہے. صارف کی تحقیق کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ: ناقص چارجنگ کا تجربہ، ناقص سپورٹنگ سہولیات اور چارجنگ ٹائم، صارفین پر تین پہاڑوں کا دباؤ ہے۔ سب سے بڑا مسئلہ ہوم چارجنگ اسٹیشنز کی کمی اور ناقص پبلک چارجنگ اسٹیشنز ہیں۔ تو "قابل" برقی گاڑی کے لیے صارفین کی کیا ضروریات ہیں؟ 85% صارفین الیکٹرک کار چاہتے ہیں جس کی رینج 300km یا اس سے بھی 400km یا اس سے زیادہ ہو۔ لہذا، کچھ تکنیکی رکاوٹوں کے تحت، صارفین کو رینج اور چارجنگ کی کارکردگی کے درمیان انتخاب کرنا ہوگا، وہ کیا انتخاب کریں گے؟ حتمی انتخاب پولرائزڈ ہے۔ لمبی رینج، طویل چارجنگ وقت اور مختصر رینج، مختصر چارجنگ کا وقت نمایاں ہے۔ صارفین کا ایک حصہ طویل رینج حاصل کرنے اور چارجنگ کی فریکوئنسی کو کم کرنے کے لیے طویل چارجنگ وقت قبول کرنے کے لیے تیار ہے۔ جبکہ صارفین کے ایک اور حصے کا خیال ہے کہ تیز رفتار چارجنگ اور گیس کے نسبتاً قریب

حال ہی میں، آٹو ٹریڈر، ریاستہائے متحدہ میں آٹوموٹیو کی سب سے بڑی خصوصی ویب سائٹ، نے ان صارفین کی مدد کے لیے ایک نئی فہرست جاری کی ہے جو مکمل طور پر الیکٹرک گاڑی خریدنے کے خواہشمند ہیں۔ فہرست میں 2023 کے لیے دس بہترین الیکٹرک کاریں شامل ہیں، اور ان تمام گاڑیوں کی درجہ بندی بہت زیادہ ہے۔ حیرت انگیز طور پر، Tesla، جو آج نئی توانائی کی گاڑیوں میں عالمی رہنما ہے، اس فہرست میں ایک بھی ماڈل نہیں ہے۔ اس سے بھی زیادہ حیران کن بات یہ ہے کہ چینی برانڈز، جو سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی الیکٹرک گاڑیاں ہیں، کا بھی فہرست میں ایک بھی ماڈل نہیں تھا، بشمول BYD جیسے نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کے رہنما۔ سائٹ کی ادارتی ٹیم نے دس ماڈلز کا انتخاب کیا – BMW i4, Ford F-150 Lightning, Janisys Electric G80, Janisys GV60, Hyundai IONIQ, Kia EV6, Lucid Air, Nissan Ariya, Porsche Taycan اور Rivian R1T۔ اگر آپ ان فائنلسٹ کا باریک بینی سے تجزیہ کریں تو آپ دیکھیں گے کہ ان میں سے زیادہ تر نسبتاً نئی گاڑیاں ہیں۔ اس فہرست میں سب سے پرانی پورش ٹائیکن ہے، جسے 2019 میں لانچ کیا گیا تھا، لیکن یہ کبھی بھی نئے مشتقات کو بہتر بنانے اور متعارف کرانے سے باز نہیں آتا ہے۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس میں 800V سسٹم ہے جو 400V پر کام کرنے والی بہت سی گاڑیوں سے زیادہ تیزی سے چارج کر سکتا ہے۔ اس فہرست میں ٹیسلا کے نہ ہونے کی وجہ یہ ہے کہ امریکی مینوفیکچرر نے 2020 میں ماڈل Y لانے کے بعد سے کوئی نئی کار لانچ نہیں کی ہے۔ اسے 2021 میں دوسری نسل کے روڈسٹر اور 2022 میں سائبر ٹرک کی فروخت شروع کرنی تھی، لیکن آخر کار ان دونوں کو چھوڑنے کا انتخاب کیا کیونکہ Tesla کا کہنا ہے کہ یہ مشکل ہے۔ BEV بنانے والے کے پاس چین سے باہر کوئی موثر PR ڈیپارٹمنٹ نہیں ہے۔ یعنی اس کے پاس پریس ٹیم بھی نہیں ہے۔ جو بھی اپنی کاروں کا جائزہ لینا چاہتا ہے اسے Tesla کے مالک سے مطلوبہ گاڑی چلانے یا کرایہ پر لینے کے لیے کہنا پڑے گا۔ تو چینی برانڈز میں سے کسی نے بھی کٹ کیوں نہیں کی؟ اس کا تعلق آٹوٹریڈر کے انتخاب کے معیار اور دائرہ کار سے ہے۔ اس کی ویب سائٹ کے مطابق، فہرست کو درج ذیل پہلوؤں کی بنیاد پر جانچا جاتا ہے: قیمت، کارکردگی، آرام، حفاظت، وشوسنییتا، ٹیکنالوجی اور صارف کا تجربہ۔ اس کے علاوہ، فہرست صرف الیکٹرک گاڑیوں کے لیے ہے جو خریداری کے لیے دستیاب ہیں یا جلد ہی امریکی مارکیٹ میں آنے والی ہیں۔ BYD Seagull اس کا مطلب ہے کہ کچھ EV برانڈز اور ماڈلز جنہوں نے چینی مارکیٹ میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے ان کے پاس فہرست بنانے کا موقع نہیں ہے۔ BYD، مثال کے طور پر، نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کے دنیا کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک کے طور پر، چین میں بیٹریاں، موٹرز اور الیکٹرانک کنٹرول جیسے بنیادی اجزاء تیار کرنے اور تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس کے ماڈلز، جیسے ہان ای وی اور کن پلس ای وی، نہ صرف اعلیٰ قدر، اعلیٰ کارکردگی اور اعلیٰ رینج کے حامل ہیں، بلکہ ان میں جدید ٹیکنالوجیز جیسے سمارٹ انٹرنیٹ کنکشن اور خود مختار ڈرائیونگ بھی ہے۔ تاہم، چونکہ BYD ابھی تک امریکی مارکیٹ میں مسافر کاریں فروخت نہیں کرتا، اس لیے یہ فہرست میں شامل نہیں ہے۔ مختصراً، غیر ملکی میڈیا کی 2023 کے لیے بہترین الیکٹرک کاروں کی فہرست ہر برانڈ کی الیکٹرک کار کی طاقت اور فوائد کی پوری طرح عکاسی نہیں کرتی۔ بہترین الیکٹرک کار کو اب بھی کسی کے بجٹ، ترجیحات وغیرہ کے ساتھ مل کر پرکھنے کی ضرورت ہے۔

بڑھتی ہوئی ماحولیاتی آگاہی اور تکنیکی ترقی کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ عالمی آٹو موٹیو مارکیٹ میں ایک نئے ہاٹ سپاٹ کے طور پر ابھر رہی ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی میں، الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت نے ایک نیا ریکارڈ بلند کیا، جس میں Tesla، BYD، اور BMW فروخت کے لحاظ سے سرفہرست تین برانڈز بن گئے۔ نمبر 1 Tesla Tesla، دنیا کی سب سے نمایاں الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی، الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی قیادت جاری رکھے ہوئے ہے۔ Tesla 2023 کی پہلی ششماہی میں فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کی فہرست میں سرفہرست ہے، جس نے اپنی اعلیٰ کارکردگی، لمبی رینج اور جدید سیلف ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کے ذریعے صارفین کی ایک بڑی تعداد کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ Tesla نے متعدد گرم فروخت ہونے والے ماڈلز لانچ کیے ہیں، جن میں ماڈل 3، ماڈل S، ماڈل X اور ماڈل Y شامل ہیں، اور الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں ایک سرکردہ کمپنی بن کر مختلف صارفین کے گروپوں کی ضروریات کو پورا کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ نمبر 2 BYD BYD چین میں سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے اور دنیا میں برقی گاڑیاں بنانے والی صف اول میں سے ایک ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی میں، BYD الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں دوسرے نمبر پر ہے۔ BYD نے الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں وسیع تجربہ اور ٹیکنالوجی جمع کی ہے، جو چینی مارکیٹ میں خاص طور پر مقبول ہیں۔ اس نے متعدد الیکٹرک ماڈلز لانچ کیے ہیں، جیسے BYD Tang اور Qin، جو اعلیٰ کارکردگی اور اچھی رینج کے حامل ہیں اور صارفین کی جانب سے ان کی پذیرائی حاصل کی گئی ہے۔ نمبر 3 BMW BMW، ایک روایتی لگژری کار ساز کمپنی نے بھی الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے میں نمایاں پیش رفت کی ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی میں، BMW الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت میں تیسرے نمبر پر ہے۔ BMW نے متعدد الیکٹرک ماڈلز لانچ کیے، جیسے i3 اور iX3، جو BMW برانڈ کی لگژری اور ہینڈلنگ کی کارکردگی کو برقرار رکھتے ہیں جبکہ ماحولیاتی تحفظ اور توانائی کی بچت کے رجحان کو فعال طور پر پورا کرتے ہیں، بہت سے صارفین کی توجہ اور خریداری کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ ان تینوں برانڈز کی فروخت کی کارکردگی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی جیورنبل اور صلاحیت کی مکمل عکاسی کرتی ہے۔ ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی اور مارکیٹ کی توسیع کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیاں مستقبل میں ایک اہم مقام حاصل کرتی رہیں گی اور آٹوموبائل انڈسٹری کی تبدیلی اور اپ گریڈنگ کو آگے بڑھائیں گی۔ تاہم، جب کہ Tesla، BYD اور BMW فروخت میں سرفہرست ہیں، دوسرے مینوفیکچررز بھی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں سرگرمی سے داخل ہو رہے ہیں، اور مقابلہ سخت ہوتا جا رہا ہے۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ کون سا برانڈ سامنے آنے اور مستقبل کے مقابلے میں زیادہ مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے قابل ہو گا۔ خلاصہ کرنے کے لیے، 2023 کی پہلی ششماہی میں، Tesla، BYD اور BMW بالترتیب الیکٹرک کاروں کی فروخت کی فہرست میں سرفہرست تین میں ہیں۔ ان تینوں برانڈز کی کامیابی نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی ترقی کی صلاحیت کو اجاگر کرتی ہے بلکہ دیگر مینوفیکچررز کے لیے بھی ایک کامیاب مثال قائم کرتی ہے۔ مستقبل میں، الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ اپنی ترقی کی رفتار کو برقرار رکھے گی، آٹو موٹیو انڈسٹری کو زیادہ ماحول دوست اور ذہین ہونے کی سمت میں آگے بڑھائے گی۔

12 اکتوبر 2023 کو، Kia نے جنوبی کوریا میں اپنے سالانہ "Kia EV ڈے" کا انعقاد کیا، جہاں اس نے تین نئے چھوٹے اور درمیانے درجے کے الیکٹرک ماڈلز کی نقاب کشائی کی اور "الیکٹرک وہیکل ریوولیوشن" کی قیادت اور اس میں تیزی لانے کے لیے اپنی مہتواکانکشی عالمی حکمت عملی کی توثیق کی۔ ایونٹ کے دوران EVs سب کے لیے، Kia نے "EVs for all" کا اپنا وژن اور اپنی EV ماڈل لائن اپ کو نمایاں اور تیزی سے وسعت دینے کی حکمت عملی پیش کی۔ EV6 اور EV9 کے آغاز کے ساتھ، Kia نے کامیابی کے ساتھ خود کو ایک EV برانڈ کے طور پر قائم کیا ہے، اور تین تمام نئی چھوٹی اور درمیانے درجے کی EVs متعارف کرانے کے ساتھ اپنے ماڈل لائن اپ کو مزید وسعت دی ہے، جس سے زیادہ لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کے انتخاب اور استعمال کے مزید مواقع مل رہے ہیں۔ تقریب میں، Kia نے EV5 کی نقاب کشائی کی، جو ہزار سالہ خاندانوں کے لیے ایک کمپیکٹ الیکٹرک SUV ہے، اور دو تصوراتی ماڈل متعارف کرائے ہیں۔ Kia EV3 تصور کا مقصد Kia EV9 کے فوائد کو ایک کمپیکٹ SUV میں شامل کرنا ہے، جبکہ Kia EV4 تصور ایک شاندار ڈیزائن کے ساتھ الیکٹرک سیڈان کی دوبارہ تشریح کرتا ہے۔ ماڈل لائن اپ کی نقاب کشائی کرنے کے علاوہ، ایونٹ نے Kia کی الیکٹریفیکیشن حکمت عملی کی بھی نمائش کی، جس کا مقصد صارفین کو زیادہ آسان اور قابل بھروسہ مصنوعات اور خدمات فراہم کرنا ہے، اور صارفین کے عام خدشات کو دور کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، بشمول چارجنگ انفراسٹرکچر۔ "Kia ان مسائل کے حل فراہم کرنے پر مرکوز ہے جو الیکٹرک گاڑی کی خریداری کے دوران صارفین کو ہچکچاہٹ کا باعث بنتے رہتے ہیں۔ ہم تمام قیمتوں پر الیکٹرک گاڑیوں کی مکمل رینج پیش کریں گے اور صارفین کی توقعات پر پورا اترنے کے لیے بنیادی ڈھانچے کو چارج کرنے کی افادیت میں اضافہ کریں گے۔ کیا گلوبل کے صدر اور سی ای او ٹائیگر سونگ نے کہا۔ "ایک پائیدار نقل و حرکت کے حل فراہم کرنے والے کے طور پر، Kia کی الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی ایک ضرورت ہے، انتخاب نہیں۔ جدید ترین EV ٹیکنالوجیز تیار کر کے، جرات مندانہ ڈیزائن اپنا کر اور ہماری پوری EV رینج میں بدیہی خدمات پیش کر کے، ہمارا حتمی مقصد زیادہ سے زیادہ لوگوں تک Kia کی منفرد قدر پہنچانا ہے۔ اس طرح برقی کاری کو تیز کرنے کا عمل شروع ہوتا ہے۔ Kia نے مختلف قسم کے صارفین کے تجربات کو بڑھانے کے منصوبوں کی بھی نقاب کشائی کی، جس میں ایک صارف دوست سمارٹ فون ایپ میں مختلف خصوصیات کو ہموار کرنا، جسمانی مقامات پر نئی خدمات شروع کرنا، اور صارفین کو گاڑی میں مصنوعی ذہانت کی خدمات فراہم کرنا شامل ہیں۔ "Kia کا مقصد پائیدار نقل و حرکت کے لیے حل فراہم کرنا اور اپنے صارفین کو ان کی سمجھی جانے والی مشکلات کو ختم کرکے ان کی ضروریات کو پورا کرنا ہے۔ ہم پورے عمل کے دوران صارف کے لیے اس عمل کو ہر ممکن حد تک آسان اور پرلطف بنانا چاہتے ہیں، یعنی ڈیجیٹل سے آف لائن تک گاڑی میں بات چیت تک۔ اس میں خریداری سے پہلے، دوران اور بعد کے مختلف مراحل شامل ہیں۔ برانڈ اور صارف کے تجربے کے ہیڈ کوارٹر کے سربراہ مسانوبو ریو نے کہا۔ "Kia کے فلسفے کا بنیادی مقصد لوگوں کی زندگیوں کو بہتر بنانے کے لیے مزید جدید پائیدار نقل و حرکت کے حل فراہم کرنے کا ہمارا عزم ہے۔ اس طرح، ہم اپنے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نئے ڈیجیٹل پلیٹ فارمز اور ٹیکنالوجیز کو اپنا کر ترقی کے بہتر طریقے تلاش کرتے رہیں گے۔ آج اعلان کردہ پروڈکٹس اور حکمت عملیوں سے کارفرما، Kia کا مقصد 2026 تک 10 لاکھ یونٹس کی سالانہ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت حاصل کرنا ہے، جو 2030 تک بڑھ کر 1.6 ملین یونٹس تک پہنچ جائے گی۔ Kia کی الیکٹریفیکیشن کی حکمت عملی: EV لائن اپ کو بڑھانا، چارجنگ انفراسٹرکچر کو شامل کرنا، اور الیکٹرک گاڑیاں استعمال کرنے والے صارفین کے لیے مزید سہولت فراہم کرنا Kia نے الیکٹرک گاڑیوں کو تیار کرنے اور اپنے ماڈل لائن اپ کو بڑھانے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا ہے، جس کی قیمتیں $30,000 سے $80,000 تک ہیں، بشمول مستقبل کے ساتھ ساتھ ای وی پر بھی مصنوعات مقبول B- اور C- طبقہ کے مطابق بنایا گیا۔ Kia چھوٹی EVs جیسے EV5, EV4 اور EV3 متعارف کروا کر EV کی رسائی کو تیز کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس کی قیمت $35,000 سے $50,000 تک ہے۔ ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں جہاں EV کی رسائی کم ہے، Kia ابتدائی طور پر EV6 اور EV9 پر توجہ مرکوز کرے گا، اس کے بعد EV5، EV4 اور EV3 جیسے اسٹریٹجک ماڈلز کا اجراء ہوگا۔ اس اقدام کا مقصد صارفین کی مختلف ترجیحات کو پورا کرنے کے لیے پروڈکٹ کی حد کو بہتر بنانا ہے۔ Kia فی الحال ایک قابل اعتماد ای وی پروڈکشن اور بیٹری سپلائی سسٹم قائم کرنے کے لیے کام کر رہی ہے اور 2025 تک اپنے عالمی ای وی پروڈکشن بیسز کو آٹھ تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ یہ پیداواری اڈے جنوبی کوریا میں مرکوز ہوں گے اور تحقیق، ترقی، پیداوار اور فراہمی کا احاطہ کریں گے۔ یورپ میں، Kia چھوٹی اور درمیانے درجے کی الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری پر توجہ دے گی، جبکہ چین میں، یہ درمیانے اور بڑے سائز کی الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری پر توجہ دے گی۔ اس کے علاوہ، ابھرتی ہوئی مارکیٹوں کے لیے تیار کردہ الیکٹرک گاڑیاں ہندوستان میں تیار کی جائیں گی۔ Kia انفلیشن ریڈکشن ایکٹ (IRA) کے جواب میں شمالی امریکہ میں مختلف قسم کے EV ماڈلز لانچ کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ اسی وقت، Kia ایک مستحکم عالمی بیٹری سپلائی سسٹم کو یقینی بنانے کے لیے بیٹری کے مشترکہ منصوبوں کو فعال طور پر قائم کر رہا ہے جو عالمی ای وی پروڈکشن نیٹ ورک کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ Kia کی الیکٹرک وہیکل لائن اپ: صارفین کی متنوع ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ماڈلز کی تیزی سے پھیلتی ہوئی رینج ہر الیکٹرک گاڑی Kia کی بجلی کی منتقلی کو تیز کرنے میں حکمت عملی کے لحاظ سے اہم کردار ادا کرتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت کو بڑھتے ہوئے کسٹمر بیس کے لیے زیادہ پرکشش بنا کر فروغ دیا جا رہا ہے۔ اگرچہ ہر ماڈل مخصوص اور متنوع کسٹمر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے، وہ سبھی مشترکہ عناصر جیسے Kia برانڈ کی جدید الیکٹرک پلیٹ فارم ٹیکنالوجی، اختراعی مخالف یونائیٹڈ ڈیزائن فلسفہ اور برانڈ کی پائیدار رنگ، مواد اور تکمیل ("CMF") حکمت عملی کا اشتراک کرتے ہیں۔ CMF) حکمت عملی۔ مؤخر الذکر میں عملی اقدامات کے ذریعے بڑے پیمانے پر پائیداری کی مشق کرنا شامل ہے جیسے کہ ہر ماڈل کی تعمیر میں دس پائیدار مواد کا استعمال، بشمول بائیو پلاسٹک، بائیو پینٹس اور ری سائیکل شدہ پی ای ٹی یا فشنگ نیٹ کارپٹنگ۔ Kia EV5 SUV: ہزار سالہ خاندانوں کی ضروریات اور توقعات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا EV5 Kia کی EV لائن اپ میں تیسری وقف تمام الیکٹرک گاڑی ہے، جو Kia کے EV مخصوص پلیٹ فارم، E-GMP پر مبنی ہے، جو برقی نقل و حرکت اور منفرد SUV ڈیزائن کے ایک نئے دور کا آغاز کرتی ہے۔ برانڈ کے منفرد "مخالف یونائیٹڈ" ڈیزائن فلسفے کو اپناتے ہوئے، Kia EV5 اعلیٰ استعداد اور آرام کو جدید ٹیکنالوجی، حرکیات اور حفاظت کے ساتھ جوڑ کر ایک ایسی گاڑی تیار کرتا ہے جو خوبصورتی سے ہم آہنگ اور متوازن ہو۔ EV5 کا اندرونی حصہ گاڑی کی اندرونی جگہ کو مکمل طور پر نئے سرے سے بدل دیتا ہے۔ حال ہی میں لانچ کی گئی EV9 سے متاثر ہو کر، ایک بڑی SUV، ماڈل میں ایک وسیع و عریض اندرونی حصہ ہے جو روایتی کار کیبن کے مقابلے فیملی لاؤنج کے قریب ہے۔ الیکٹرک پاور ٹرین اور ڈرائیونگ کا تجربہ EV5 کو Kia کے EV پلیٹ فارم پر تیار کیا جائے گا،

حال ہی میں، کلین ٹیکنیکا، ایک بین الاقوامی کلین انرجی ریسرچ آرگنائزیشن نے اگست 2023 میں دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی 20 سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کی فہرست جاری کی، جس میں ٹیسلا ماڈل Y نے 115,885 یونٹس کے ساتھ برتری حاصل کی، دوسرے نمبر پر BYD سونگ فیملی نے 57,603 یونٹس فروخت کیے، اور تیسرے نمبر پر ماڈل Y نے 57,603 یونٹس فروخت کیے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ اس فہرست میں 16 چینی برانڈز کے ماڈلز شامل تھے جن کا تناسب 80 فیصد تک ہے۔ اگست کی فہرست سے پتہ چلتا ہے کہ Tesla Model Y کی فروخت کی برتری واضح ہے، جو کہ BYD سونگ فیملی کو 58,282 یونٹس کی طرف لے جانے کے لیے کافی ہے، اس کے علاوہ تیسرے نمبر پر Tesla Model 3 کی فروخت، Tesla کی عالمی فروخت اگست میں 164,700 یونٹس تک پہنچ گئی، اور آپ اسکرین کے ذریعے مسک کی خوشی کو محسوس کر سکتے ہیں۔ تاہم، فہرست میں موجود تمام BYD ماڈلز کی فروخت مجموعی طور پر 247,171 یونٹس کی تھی، جس سے یہ دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا برانڈ بن گیا۔ بلاشبہ، اگست میں فہرست کی سب سے بڑی خاص بات، فہرست میں چینی برانڈ ہے، مکمل قبضہ شدہ 16 نشستوں کے اندر 20 نشستیں، BYD کے علاوہ برانڈ، BAIC Aion، Wuling، Li، Changan اور Geely موجود ہیں۔ چینی برانڈ ماڈلز میں، BYD کے 8 ماڈلز فہرست میں شامل ہیں، بالترتیب سونگ فیملی، کن پلس، سیگل، یوآن پلس، ڈولفن، ہان فیملی، ڈسٹرائر 05، تانگ فیملی؛ فہرست میں Aion کے 2 ماڈل ہیں، بالترتیب Aion Y اور Aion S؛ وولنگ کے پاس فہرست میں 2 ماڈلز ہیں، بالترتیب ہانگ گوانگ MINIEV اور بنگو؛ لی فہرست میں دو ماڈلز ہیں، L7 اور L8؛ Changan Lumin کی فہرست میں درج ہے، اور Geely کی Galaxy L7 فہرست میں ہے۔ فہرست کی مجموعی صورت حال سے، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ہر برانڈ کی حکمت عملی بھی مختلف ہے: Tesla کی اہم برتری اب بھی بہت واضح ہے، اگرچہ بہت سے ماڈلز نہیں ہیں، لیکن ان کی متعلقہ فروخت بہت زیادہ ہے، اور لاگت کا کنٹرول ایک مناسب حد کے اندر ہے، اور منافع میں اضافہ جاری ہے۔ اور BYD بڑی تعداد میں ماڈل اسٹائلز کے ساتھ "لڑنے کے لیے بہت سے بچے پیدا کرنے" کا راستہ اختیار کرنا ہے، اور اگرچہ ایک ماڈل کی فروخت کا حجم بہت زیادہ نہیں ہے، پھر بھی یہ مقابلہ جیت رہا ہے۔ اگرچہ انفرادی ماڈلز کی فروخت بہت زیادہ نہیں ہے، لیکن مکمل طور پر کھلتے ہوئے، مجموعی فروخت ایک ساتھ پہلے ہی عالمی فروخت کی فہرست میں سرفہرست ہے۔

بہت سے لوگ نئی انرجی گاڑیوں کے بارے میں زیادہ پرامید نہیں ہیں، لیکن بہت سے لوگ ایسے ہیں جو نئی انرجی گاڑیوں کے خاندان میں شامل ہونا چاہتے ہیں، مسائل کی صورت میں بہت مہنگی کاریں خریدنا اس کے قابل نہیں ہوگا، بہت سستی پریکٹیکلٹی مضبوط نہیں ہے، اس لیے $20,000 سے کم قیمت والی نئی انرجی گاڑیاں ایک ہاٹ زون بن گئی ہیں، خاص طور پر زیادہ طاقتور SUV ماڈل کی عملییت۔ یہ پوسٹ مارکیٹ میں تین زیادہ گرم خالص الیکٹرک SUV متعارف کرائے گی تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ ان میں سے کون حاصل کرنے کے قابل ہے۔ AION Y قیمت: $16400 کلاس سے: کومپیکٹ SUV GAC AION Y، اس کا مجموعی ڈیزائن تھوڑا سا گول لگتا ہے، خاص طور پر اس کا اگلا چہرہ، جو قریب قریب عمودی بند اسٹائل ڈیزائن کو اپناتا ہے، انتہائی کم سے کم اور سادہ ڈیزائن کا اطلاق کرتا ہے۔ سب سے زیادہ پہچانی جانے والی چیز اس کی ڈارٹ کے سائز کی لکیری ایل ای ڈی ہیڈلائٹس دونوں طرف ہیں، جو فیشن ایبل ڈیزائن کا بہت مضبوط احساس رکھتی ہیں۔ AION Y کا اندرونی ڈیزائن بھی سادگی پر مبنی ہے، جس میں تین اسپوک فلیٹ باٹم اسٹیئرنگ وہیل، زیادہ اسپورٹی، اور سینٹر کنسول کا افقی ڈیزائن، رنگوں سے مماثل LCD گیجز اور 14.6 انچ سینٹر کنٹرول اسکرین، جس کا ایک مضبوط احساس ہے۔ ٹیکنالوجی، جس میں 360 پینورامک ویو اور 540 چیسس پینورامک ویو ہے، جو زیادہ آسان ہے، لیکن سامنے کا ریڈار اختیاری ہونا ضروری ہے، اور مسافر کی الیکٹرک سیٹ کو بھی اختیاری ہونا ضروری ہے، بصورت دیگر صرف دستی ایڈجسٹمنٹ، جو لائن میں کچھ کم ہے۔ اس کے اعلیٰ ماڈل کی ترتیب کے ساتھ۔ AION Y جسم کے طول و عرض: لمبائی 4535mm/چوڑائی 1870mm/اونچائی 1650mm، وہیل بیس 2750mm، اگرچہ AION Y باڈی کی لمبائی غالب نہیں ہے، لیکن اس کا وہیل بیس بہت اچھا ہے، فلیٹ ریئر فلور کے ساتھ مل کر، سواری کی جگہ بہت زیادہ ہے، 1 میٹر 85 سے کم اونچائی کے لیے کافی سے زیادہ۔ AION Y ایک ٹرنری لیتھیم بیٹری، 150kW کی زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پاور، زیادہ سے زیادہ 225Nm کا ٹارک، 610 کلومیٹر کی CLTC خالص الیکٹرک رینج، کافی پاور، لمبی رینج سے لیس ہے، کارکردگی کافی اچھی ہے۔ BYD یوآن پلس قیمت: $18300 سے کلاس: کومپیکٹ SUV BYD یوآن پلس بھی وراثت میں ملنے والا خاندانی ڈیزائن ہے، سلور کروم کے بیچ میں بند فرنٹ ڈیزائن، "یوآن" لوگو پر، ہیڈلائٹس کے دونوں اطراف تنگ ہیں، اگرچہ جسم چھوٹا ہے، لیکن ایک اچھی رفتار بھی لاتا ہے۔ یوآن پلس کا اندرونی حصہ ڈبل کلر ڈیزائن، پہلے سے زیادہ ڈیزائن اور جوانی کو اپناتا ہے، اور سنٹر کنٹرول کو 15.6 انچ کی گھمائی جانے والی سینٹر کنٹرول اسکرین کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ اس کے ایئر کنڈیشنگ وینٹ کو زیادہ تکنیکی احساس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور اس کی اندرونی تفصیلات کے ساتھ، یہ نوجوانوں میں زیادہ مقبول ہے۔ یوآن پلس 360 پینورامک ویو اور سامنے اور پیچھے والے ریڈار سے لیس ہے، اور اسسٹڈ ڈرائیونگ L2 لیول تک پہنچ سکتی ہے، لیکن بہت سے لوگوں نے شکایت کی کہ یوآن پلس کے اندر آواز کی موصلیت اچھی نہیں ہے، اس لیے مجھے امید ہے کہ حکام کچھ بہتری کے ساتھ عمل کریں گے۔ یوآن پلس جسم کے طول و عرض ہیں: 4455 ملی میٹر/1875 ملی میٹر/1615 ملی میٹر، وہیل بیس 2720 ملی میٹر ہے، ایک کمپیکٹ ایس یو وی کے طور پر، خلائی کارکردگی کے اندر یہ کار اوسط ہے، صرف 2 میٹر 7 وہیل بیس سے زیادہ ہے اگرچہ خالص فلیٹ فلور ہے، لیکن خلائی کارکردگی اتنی نہیں ہے۔ مثالی، 1 میٹر 75 اونچائی نیچے بیٹھا شخص برا نہیں ہے، اور پھر لمبا تھوڑا سا تنگ ہو جائے گا. یوآن پلس اپنی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں سے لیس ہے، جسے بلیڈ بیٹری بھی کہا جاتا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت 150kW اور زیادہ سے زیادہ 310Nm کا ٹارک ہے، اور CLTC کی مشترکہ رینج 510 کلومیٹر ہے، جو زیادہ طاقتور ہے، لیکن رینج کی کارکردگی بہت زیادہ ہے۔ اوسط Neta U قیمت: $15500 سے کلاس: Compact SUV Neta U کا اپنا منفرد ڈیزائن ہے، خاص طور پر سامنے، جہاں دو "Go" کی شکل کی ہیڈلائٹس کار کے مرکز کی طرف پھیلی ہوئی ہیں اور ایک دوسرے سے جڑی ہوئی ہیں، درمیان میں روشنی خارج کرنے والی پٹی، اور ایک ڈاٹ کی شکل والی لائٹ اسٹرپ، جو illum کے وقت انتہائی قابل شناخت ہے۔ Neta U کا اندرونی ڈیزائن بھی آسان ہے، جس میں زیادہ تر فزیکل بٹن سینٹر اسکرین میں ضم ہوتے ہیں۔ اندرونی حصے میں تین بڑی اسکرینیں ہیں، جن میں سے سب سے بڑی 8 انچ کی LCD انسٹرومنٹ اور سینٹر اسکرین ہے، اور نیچے ایک چھوٹی اسکرین، کچھ حد تک آڈی کے تھری اسکرین ڈیزائن سے ملتی جلتی ہے۔ Neta U سامنے اور پیچھے ریڈار اور ریورسنگ کیمرہ سے لیس ہے، جو عام استعمال کے لیے کافی ہے، لیکن کوئی 360 پینورامک ویو نہیں ہے، جو کچھ نئے آنے والوں کے لیے زیادہ آسان نہیں ہے۔ خاص طور پر حفاظتی خصوصیات کے لحاظ سے، صرف مرکزی اور مسافر ایئر بیگ، دیگر حصوں اور پوزیشنوں میں ایئر بیگ نہیں ہیں، حفاظت کم ہے. Neta U کے طول و عرض 4549mm/1860mm/1628mm ہیں، جس کا وہیل بیس 2770 ہے۔ اس کے اوسط طول و عرض کے باوجود، Neta U کا تقریباً 2.8 میٹر کا وہیل بیس اندرونی جگہ کو درمیانے درجے کی SUV کے قریب بناتا ہے، اور یہ 1.85 میٹر کے شخص کے لیے پچھلی قطار میں بیٹھنے کے لیے کافی جگہ سے زیادہ ہے۔ Neta U 120kW کی زیادہ سے زیادہ طاقت اور 210Nm کی زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ساتھ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری سے تقویت یافتہ ہے۔ CLTC رینج کی کارکردگی 501 کلومیٹر ہے، جو اوسط پاور پرفارمنس اور ایک معتدل رینج ہے۔ نتیجہ ایک جامع نقطہ نظر میں، ان تین خالص الیکٹرک کمپیکٹ SUVs کے اپنے فوائد اور نقصانات بھی ہیں، جن میں سے AION Y کی رینج سب سے زیادہ ہے، کنفیگریشن قدرے کم ہے، اور یہ تینوں میں سے واحد ہے جو پچھلے پہیوں کے لیے غیر آزاد سسپنشن استعمال کرتی ہے۔ دوسرے یوآن پلس میں سب سے زیادہ طاقت، سب سے زیادہ کنفیگریشن، درمیانی رینج، اور قدرے کم جگہ ہے۔ تیسرا، Neta U، بہترین خلائی کارکردگی کا حامل ہے، لیکن اس کی حد اور طاقت کی کارکردگی نسبتاً کمزور ہے۔ تو ان تینوں میں سے کون سی SUV آپ کی پسندیدہ ہے، یا اگر آپ کے پاس کوئی اور بہتر SUV ہے، تو انہیں نیچے ہمارے ساتھ شیئر کریں۔

برقی گاڑی صرف ایک کار ہے جو بجلی کو اپنی توانائی کی فراہمی کے طور پر اور ایک برقی موٹر کو اپنے پاور انجن کے طور پر استعمال کرتی ہے۔ لیکن کیا آپ لوگ EVs، PHEVs، خالص الیکٹرک، ہائبرڈز، رینج میں توسیع شدہ الیکٹرک گاڑیاں اور دیگر مختلف قسم کی الیکٹرک گاڑیوں کو مختلف میڈیا میں دیکھتے ہوئے حیران اور الجھن میں پڑ جاتے ہیں؟ یہ مضمون آپ سے وضاحت کرنے کو کہے گا۔ EV الیکٹرک گاڑی (EV) تمام قسم کی کاروں کو برقی خصوصیات کے ساتھ احاطہ کرتی ہے۔ بنیادی طور پر، برقی موٹر سے لیس کسی بھی کار کو اجتماعی طور پر ای وی کہا جا سکتا ہے۔ بی ای وی بیٹری الیکٹرک گاڑی۔ گاڑیوں کی خصوصیات عام طور پر خالص الیکٹرک گاڑیوں سے مراد ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ صرف بیٹری توانائی فراہم کرتی ہے، اور صرف الیکٹرک موٹر گاڑی کو آگے بڑھانے کی طاقت فراہم کرتی ہے۔ اس قسم کی گاڑی مکمل طور پر صفر کے اخراج کے ڈرائیونگ کے عمل کو محسوس کر سکتی ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر بڑی صلاحیت والی بیٹریوں سے لیس ہوتی ہیں اور AC سست چارجنگ اور DC فاسٹ چارجنگ پورٹس دونوں مہیا کرتی ہیں۔ چونکہ اس قسم کی گاڑی توانائی فراہم کرنے کے لیے صرف بیٹری پر ہی انحصار کر سکتی ہے، بیٹری کی موجودہ کارکردگی اور چارجنگ انفراسٹرکچر کی موجودہ حالت کی بنیاد پر، خالص الیکٹرک ماڈلز مالک کو زیادہ مائلیج کی پریشانی لاتے ہیں، انسانی لحاظ سے، یہ ہے ہمیشہ بیٹری کے آدھے راستے پر گاڑی چلانے کی فکر کرتے ہوئے، اور سڑک پر پھینک دیا جائے۔ نمائندہ ماڈلز Tesla سیریز، Azera، Xiaopeng، BMW i3، BYD Qin EV، Tang EV، BAIC EV سیریز، Chery Arizer 5e، JAC iEV سیریز، وغیرہ۔ HEV ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی۔ عام طور پر ایندھن اور بیٹری کے ذریعہ فراہم کردہ توانائی سے مراد ہے۔ ایندھن کا انجن اور برقی موٹر طاقت فراہم کرتی ہے۔ کار ماڈلز کی خصوصیات یہ ماڈل عام طور پر چھوٹی بیٹری کی گنجائش رکھتا ہے اور چارجنگ پورٹ فراہم نہیں کرتا ہے۔ گاڑی کے آپریشن کے دوران بیٹری کی توانائی توانائی کی بحالی کے ذریعے ری چارج ہوتی ہے۔ اس ماڈل کی الیکٹرک موٹر بھی زیادہ طاقتور نہیں ہے، اور ایندھن کے انجن کو شروع کرنے، اور سرعت دینے جیسے حالات میں طاقت فراہم کرنے میں مدد کرتی ہے۔ الیکٹرک موٹر کی مدد کی وجہ سے، موٹر کے ہائی ٹارک کو شروع کرنے اور تیز کرنے کے دوران مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے مکمل طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کے نتیجے میں گاڑی کے ایندھن کی مجموعی کھپت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔ چونکہ یہ توانائی فراہم کرنے کے لیے ایندھن پر انحصار کرتا ہے، اس لیے مائلیج کی کوئی پریشانی نہیں ہے۔ نمائندہ ماڈلز Toyota Prius، Toyota Leyland، Toyota Corolla، وغیرہ۔ PHEV پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، PHEV کی آن بورڈ پاور بیٹری کو آؤٹ لیٹ کے ذریعے یا فیول انجن کے ذریعے ری چارج کیا جا سکتا ہے۔ توانائی بیٹری اور ایندھن سے فراہم کی جاتی ہے۔ بجلی کی ترسیل فیول انجن اور الیکٹرک موٹر کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ مختلف کار سازوں میں بیٹری کی صلاحیت، الیکٹرک موٹرز کی تعداد، اور PHEVs پر الیکٹرک موٹر کی پاور کنفیگریشن میں بڑے فرق ہوتے ہیں، جو گاڑیوں کے مختلف انداز اور خصوصیات بھی بناتے ہیں۔ گاڑی کی خصوصیات اس قسم کی گاڑی الیکٹرک موٹروں اور ایندھن کے انجنوں کے مداخلت کے الگورتھم کے ذریعے مختلف قسم کے ڈرائیو کے امتزاج بنا سکتی ہے۔ مثال کے طور پر خالص الیکٹرک موڈ، خالص فیول انجن موڈ، موٹر پلس فیول انجن ہائبرڈ موڈ وغیرہ۔ اس کے علاوہ، PHEV پر حملہ کیا جا سکتا ہے اور اس کا دفاع کیا جا سکتا ہے، اور جب چارجنگ آسان ہو اور پاور کافی ہو، تو اسے خالص الیکٹرک موڈ میں چلایا جا سکتا ہے، جس سے توانائی کی بچت ہوتی ہے اور اخراج کم ہوتا ہے اور گاڑی کی قیمت بھی کم ہوتی ہے۔ بجلی کی ناکافی چارجنگ کی صورت میں بغیر کسی تبدیلی کے، ایندھن سے ڈرائیونگ، لمبی دوری کا سفر بھی پریشانی سے پاک ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ ماڈلز، جیسے BYD Tang، پہلے اور بعد میں دو موٹروں کے ساتھ ترتیب دیا گیا ہے، اور موٹر کی طاقت 110Kw ہے، نیز 151Kw فیول انجن کی طاقت ہے، طاقت کی چوٹی 371Kw راکشس کی کارکردگی کے 100 سیکنڈ میں 4.9 کلومیٹر ایکسلریشن حاصل کر سکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، دو موٹروں کے سامنے اور پیچھے کی ترتیب کی وجہ سے، فور وہیل ڈرائیو کا احساس کرنا بہت آسان ہے۔ PHEV، 2015 سے پہلے اور اس کے بعد، جب زیادہ تر PHEV ماڈلز میں بیٹری کی گنجائش بہت بڑی نہیں ہوتی ہے، بنیادی طور پر 10-15Kwh یا اس سے زیادہ ہوتی ہے، تو عام طور پر صرف AC سست چارجنگ کے ساتھ ترتیب دیا جاتا ہے ایک چارجنگ انٹرفیس؛ حالیہ برسوں میں، PHEV کی بیٹری کی گنجائش بڑھتی جا رہی ہے، اس لیے اس نے فاسٹ چارجنگ انٹرفیس کو بھی ترتیب دینا شروع کر دیا، جیسے BYD Han DMi 2023 ماڈل خالص الیکٹرک ورکنگ کنڈیشن رینج 200Km تک، 80Kw DC فاسٹ کی کنفیگریشن۔ چارج انٹرفیس. نمائندہ ماڈل BYD کن، تانگ، ہان، گانا سیریز، SAIC Rongwei سیریز، لنک PHEV سیریز اور اسی طرح. EREV توسیعی رینج الیکٹرک وہیکلز (EREVs) برقی گاڑیاں ہیں جو ایندھن سے بجلی پیدا کرتی ہیں، بیٹری کو چارج کرتی ہیں اور برقی موٹر سے چلتی ہیں۔ گاڑی کی خصوصیات موٹر سے چلنے والی، برقی گاڑیوں کی اچھی خصوصیات کے ساتھ۔ یہ کم وزن اور کم قیمت کے لیے چھوٹی صلاحیت والی بیٹری سے لیس ہو سکتی ہے۔ گاڑی کے سفر کے دوران بیٹری کو ساکٹ کے ذریعے یا فیول انجن کے ذریعے چارج کیا جا سکتا ہے۔ مائلیج کی کوئی پریشانی نہیں کیونکہ ایندھن کے ذریعے بجلی پیدا کی جا سکتی ہے۔ اس وقت، توسیعی رینج والی الیکٹرک گاڑیوں کی خالص الیکٹرک رینج بنیادی طور پر 150Km سے زیادہ ہو سکتی ہے، اور مکمل چارج اور مکمل ایندھن کی جامع رینج تقریباً 1,000Km ہے، شہر میں بجلی اور طویل فاصلے تک ایندھن بھرنے کے ساتھ، ڈرائیونگ کا تجربہ۔ ایک الیکٹرک گاڑی کا ایندھن کار کے ایندھن بھرنے کے تجربے کے ساتھ مل کر، جو کہ موجودہ صورتحال میں ایک اچھا متوازن پروگرام ہے جہاں خالص الیکٹرک گاڑی کی رینج اور ایندھن بھرنے کے تجربے کا موازنہ فیول کار سے نہیں کیا جا سکتا۔ نمائندہ ماڈلز آئیڈیل ون، BMW i3 توسیعی رینج ایڈیشن، Lantu مفت توسیعی رینج ایڈیشن، M5، زیرو رن C11 توسیعی رینج ایڈیشن، Nezha S ایکسٹینڈڈ رینج ایڈیشن، وغیرہ۔ FCV فیول سیل وہیکل (FCV) ایک ایندھن سیل گاڑی ہے جو ایندھن کی کیمیائی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کر کے ڈرائیونگ کے لیے درکار توانائی فراہم کرتی ہے، اور اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا ہے۔ فی الحال، ایندھن کی اہم قسم ہائیڈروجن ہے۔ گاڑی کی خصوصیات فیول سیل توانائی کو ایندھن ڈال کر دوبارہ بھرا جاتا ہے، اس لیے وقت ایندھن بھرنے کے مترادف ہے۔ یہ تیزی سے کیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، فیول سیل کی توانائی کی تبدیلی کا عمل انتہائی موثر، بے آواز ہے، اور اس میں کوئی آلودگی کا اخراج نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، فیول سیل گاڑیوں کی اس وقت سب سے بڑی مشکلات ایندھن کے حصول میں دشواری، دشواری ہے۔