گھانا الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کو فروغ دینا چاہتا ہے، لیکن بنیادی ڈھانچے کی کمی اس ترقی کو روک رہی ہے، فلپ اکروفی اتیتیانتی لکھتے ہیں۔
موسمیاتی تبدیلی کے بڑھتے ہوئے خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، پائیدار نقل و حمل کی جستجو الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کو اندرونی دہن انجن (ICE) کاروں کا ایک پرکشش متبادل بناتی ہے۔ گھانا میں سب سے زیادہ ای وی کو اپنانے کی شرح ہے، اور مارکیٹ میں چینی برانڈز کا غلبہ ہے۔
گھانا میں چینی EVs کی بڑھتی ہوئی اپیل کی جزوی طور پر ان کی نسبتاً کم قیمت سے وضاحت کی گئی ہے۔ سولر ٹیکسی اور کوفا جیسی معروف مقامی کمپنیوں کے ساتھ بھی شراکت داری قائم کی گئی ہے۔ SolarTaxi برقی دو اور تین پہیوں والی گاڑیوں، بسوں اور کمپیکٹ کاروں کو جمع کرنے کے لیے درکار پرزے چینی EV مینوفیکچررز جیسے BYD، Cherry، اور Dongfeng سے درآمد کرتی ہے۔ کوفا، TAILG گروپ کے ساتھ شراکت میں، گھانا کی مارکیٹ کو Jidi موٹر سائیکل فراہم کرتا ہے۔
گھانا میں EV کو اپنانے کے امید افزا مستقبل کے باوجود، اہم چیلنجز اس کی ترقی کو روک رہے ہیں۔ اگرچہ ماحولیاتی خدشات الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کی حمایت کرتے ہیں، لیکن گھانا کے اوسط خریدار کے لیے یہ مشکل سے ترجیح ہیں۔ حالیہ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ گھانا کے باشندوں کے لیے الیکٹرک گاڑی خریدتے وقت سب سے اہم معیار چارجنگ انفراسٹرکچر اور مرمت کی دکانوں کی دستیابی ہے۔ یہ بنیادی ڈھانچے کی ضروریات ہیں جن پر گھانا کی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کو اپنی پوری صلاحیت تک پہنچنے کے لیے غور کرنا چاہیے۔
الیکٹرک وہیکل چارجنگ اور مینٹیننس اسٹیشنوں کی حالت
2023 کے آخر تک، گھانا میں تقریباً 17,000 برقی گاڑیاں گردش میں تھیں، جن میں تقریباً 1,000 چار پہیوں والی برقی گاڑیاں شامل تھیں۔ زیادہ تر الیکٹرک گاڑیوں کے صارفین کے لیے چارج کرنے کا بنیادی ذریعہ ہوم چارجرز ہیں، جن کی تکمیل محدود تعداد میں عوامی چارجنگ اسٹیشنز کے ذریعے کی گئی ہے۔ حکومت کے 2028 تک 1,000 چارجنگ اسٹیشن نصب کرنے کے منصوبے کے باوجود، 2024 کی UNDP کی رپورٹ میں انکشاف کیا گیا ہے کہ گھانا میں صرف سات پبلک چارجنگ اسٹیشن ہیں، جو تمام اکرا میں واقع ہیں۔ حال ہی میں، چارج ایکسپریس، ایک مقامی الیکٹرک وہیکل کمپنی، نے چار اضافی آؤٹ لیٹس کے ساتھ ایک چارجنگ اسٹیشن نصب کیا، جو اکرا میں بھی ہے۔ یہاں تک کہ دارالحکومت میں، ان چارجنگ اسٹیشنوں کی تقسیم اتنی وسیع نہیں ہے کہ وہ اکرا کے تمام محلوں میں پھیلے ہوئے صارفین کو آسان رسائی فراہم کر سکے۔ نتیجے کے طور پر، زیادہ تر EV صارفین کے لیے چارجنگ کا بنیادی ذریعہ ہوم چارجرز ہی رہتے ہیں، جو گاڑیوں کی حد کو محدود کرتے ہیں اور اس لیے ان کی افادیت۔
عوامی چارجنگ سٹیشنوں کی موجودہ حالت اکرا سے باہر سفر کو تقریباً ناممکن بنا دیتی ہے۔ گھانا میں، موجودہ EV استعمال کرنے والے، بہترین طور پر، دارالحکومت کے اندر سفر کر سکتے ہیں۔ گھانا کی سڑکوں پر زیادہ تر EVs دو اور تین پہیوں والی گاڑیاں ہیں، جو بنیادی طور پر ڈیلیوری خدمات اور مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ان خدمات کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، صارفین کو عوامی چارجنگ اسٹیشنز یا بیٹری سویپنگ اسٹیشن تک آسان رسائی کی ضرورت ہوگی۔
اگرچہ گھر کی چارجنگ سے قدرے زیادہ مہنگی ہے، لیکن عوامی چارجنگ تجارتی گاڑیوں اور طویل سفر کے لیے، یا مستقبل کے EV مالکان کے لیے ضروری ہے جو گھر کے چارجنگ اسٹیشن نہیں لگا سکتے۔ مزید برآں، گھانا جیسے ترقی پذیر ممالک میں گھرانوں اور کاروباروں کے لیے بجلی کی زیادہ قیمت عوامی چارجنگ اسٹیشنز کو نسبتاً سستی آپشن بنا سکتی ہے جس کی بدولت بڑے پیمانے کی معیشتیں ہیں، جہاں بنیادی ڈھانچے کی لاگت بہت سے صارفین اور چارجنگ سیشنوں میں پھیلی ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں یونٹ کی لاگت کم ہوتی ہے۔ یہ فنانسنگ خاص طور پر فائدہ مند ہوتی ہے جب ملاوٹ شدہ فنانسنگ اسکیموں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، بشمول پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ، مراعات، اور پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ۔
گھانا کو اس وقت وقفے وقفے سے بجلی کی فراہمی کے مسائل کا سامنا ہے، خاص طور پر بڑے شہروں سے باہر۔ اگرچہ شمسی نظام الیکٹرک گاڑیوں کے لیے توانائی کا ایک امید افزا ذریعہ ہیں، لیکن حکومتی پالیسی کی حمایت اور طویل مدتی سرمایہ کاری کے بغیر ان کی توسیع پذیری غیر یقینی ہے۔ لہذا، حکومتی پالیسیاں جو صارفین کو الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے سے منسلک اخراجات سے مستثنیٰ کرتی ہیں، ان میں منتقلی کو تحریک دے سکتی ہیں۔ 2024 میں، گھانا کی وزارت خزانہ نے الیکٹرک گاڑیوں کی مقامی اسمبلی کے لیے آٹھ سال کی درآمدی چھوٹ اور تجارتی پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے الیکٹرک بسوں کی درآمد کی تجویز پیش کی۔ اس اقدام کو ابھی تک نافذ نہیں کیا گیا ہے۔
دیکھ بھال کا بازار اب بھی پیچھے ہے۔
